Proyek pembangunan parkir Indonesia berskala besar, dengan luas satu lantai hampir 3.000 meter persegi dan 10 cerita di atas - bangunan parkir tanah. Lianggong menyediakan sekitar 550 ton produk bekisting untuk proyek ini. Sebanyak 21 kontainer dipilih untuk menyelesaikan pengiriman melalui transportasi laut. Bekisting yang digunakan dalam proyek ini mencakup sistem drophead dan flex - tabel bekistem Syestem dalam sistem horizontal, serta bekisting fram baja 65 untuk dinding dan kolom dan semua - bekisting silinder baja dalam sistem dinding dan kolom vertikal. Setiap jenis bekisting memainkan peran penting dalam pembangunan gedung parkir.
1. Metode transportasi apa yang diadopsi?
Kami mengadopsi transportasi laut. Tim operasi Lianggong memantau kemajuan produksi. Setelah ada peluang untuk pengiriman, mereka segera menghubungi Freight Forwarder terlebih dahulu. Selama proses ini, mereka dengan hati -hati mempertimbangkan berbagai faktor seperti biaya transportasi, waktu transit, dan kondisi pelabuhan. Misalnya, jika pelabuhan yang dipilih sering padat, waktu transportasi pasti akan diperpanjang, dan biayanya juga dapat meningkat. Oleh karena itu, rute transportasi harus direncanakan dengan cermat untuk menemukan solusi yang paling cocok.
Mengembangkan rencana transportasi adalah tugas teknis yang membutuhkan teknisi profesional. Mereka akan merumuskan rencana pengemasan berdasarkan volume, kuantitas, dan karakteristik produk. Ambil FormWorks ini sebagai contoh; Beberapa volume besar, dan beberapa beratnya berat. Mereka perlu diatur secara wajar di dalam wadah. Teknisi akan berulang kali mengoptimalkan untuk memilih model wadah yang paling tepat dan menentukan jumlah yang akurat. Setelah rencana pendahuluan selesai, ia tidak dapat segera diimplementasikan. Itu harus dikirim ke pelanggan untuk ditinjau. Hanya ketika pelanggan menyetujui rencana pengemasan ini secara resmi dapat berlaku.
3. Jenis wadah apa yang digunakan?
Kami telah menaruh banyak pemikiran ke dalam pemilihan wadah. Karena ini adalah pesanan besar - batch, 18 40 - wadah kering kaki digunakan. Dimensi internal dari jenis wadah ini adalah sekitar 12,03m × 2,35m × 2,39m, dengan volume sekitar 67 meter kubik, yang sangat cocok untuk mengangkut barang -barang kuantitas besar. Selain itu, ada 2 20 - wadah kering kaki, dengan dimensi internal sekitar 5,9m × 2,35m × 2,39m dan volume sekitar 33 meter kubik, terutama digunakan untuk memuat barang -barang batch kecil - menengah - sedang. Ada juga 1 40 - wadah terbuka - atas - yang digunakan untuk barang yang tidak nyaman untuk memuat dan membongkar dengan forklift. Bagian atas wadah ini dapat dibuka, memfasilitasi penanganan barang -barang berbentuk khusus.
Kemasan kargo sangat penting. Untuk formworks tunggal, kami membungkusnya dengan rapat dengan film peregangan untuk secara efektif mencegah kelembaban dan goresan selama transportasi. Untuk pengiriman massal, kami menggunakan palet besi untuk menumpuk FormWorks dengan rapi dan kemudian memperkuatnya dengan tali baja. Ada banyak pengetahuan dalam hal ini. Ukuran palet dirancang secara tepat sesuai dengan dimensi internal wadah, yang tidak hanya dapat memaksimalkan penggunaan ruang tetapi juga mencegah bentuk -bentuk guncangan di dalam wadah. Untuk bagian dan beberapa aksesori, kami biasanya memilih untuk mengemasnya dengan ton kantong atau bingkai besi untuk memastikan keamanan mereka selama transportasi.
Tentu saja, kami bertujuan untuk memaksimalkan kapasitas pemuatan kontainer! Kami mengikuti prinsip 'Berat di bagian bawah, cahaya di bagian atas; besar di bagian bawah, kecil di bagian atas ' dan rencanakan penyimpanan terlebih dahulu. Pertama, letakkan formworks berukuran lebih berat dan lebih besar di bagian bawah wadah untuk memastikan pusat gravitasi yang stabil dan transportasi yang lebih aman. Kemudian, kami cukup cocok dengan spesifikasi FormWorks yang berbeda. Misalnya, Stack Standard - Formworks persegi panjang berukuran dengan FormWorks berbentuk khusus dan gunakan ruang sudut dari formworks berbentuk khusus untuk menempatkan aksesori berukuran kecil. Melalui perhitungan dan simulasi yang tepat seperti itu, kami dapat meningkatkan kapasitas pemuatan kontainer sebesar 10% - 15%, sangat menghemat biaya transportasi.
6. Apakah kami akan membantu penerima barang dalam izin bea cukai?
Lianggong memiliki tim operasi profesional dan tidak akan pernah mengendur dalam izin bea cukai. Kami akan menyiapkan faktur yang akurat, daftar pengemasan, tagihan lading, dan dokumen lainnya terlebih dahulu dan berkomunikasi dengan penerima terlebih dahulu. Setelah penerima membutuhkan bantuan bea cukai, kami dapat segera memberikan salinan dokumen izin bea cukai yang diperlukan. Jika ada pertanyaan dari bea cukai, kami juga dapat membantu menjawabnya untuk memastikan kelancaran kemajuan proses izin bea cukai.
Memang ada banyak risiko dalam transportasi laut. Cuaca yang parah, seperti topan dan gelombang besar, dapat menyebabkan perpindahan dan kerusakan wadah; Kemacetan pelabuhan dapat menyebabkan penundaan jadwal pengiriman. Untuk mengatasi risiko ini, kami memantau ramalan cuaca sebelum pengiriman dan mengatur waktu pengiriman secara wajar untuk menghindari periode ketika cuaca buruk sering terjadi. Saat memilih perusahaan pengiriman, kami juga dengan hati -hati memilih mereka yang memiliki reputasi yang baik dan jadwal pengiriman yang stabil. Selain itu, kami akan membeli asuransi kargo yang cukup sesuai dengan kebutuhan pelanggan, sehingga meskipun ada kerugian aktual, akan ada perlindungan tertentu.
Dari pemilihan metode transportasi, pengembangan rencana transportasi, kemasan kargo, penyimpanan kontainer, dan akhirnya bantuan pembersihan bea cukai dan penilaian risiko, LiANGGONG telah mencapai perencanaan yang cermat dan operasi profesional di setiap tautan. Justru karena inilah kami telah memastikan transportasi yang efisien dan aman dari tempat parkir Indonesia memesan kargo ke tujuan, berkontribusi pada pelulung pembangunan proyek pembangunan parkir Indonesia. Lain kali kami menemukan tugas transportasi yang serupa, kami yakin bahwa kami dapat melakukan yang lebih baik!
